Test • Silverstone Tundra TD02-E & TD03-E

• Performances brutes

Voici le détail des relevés effectués sur nos deux bancs de test Intel et AMD. Les mesures sont réalisées avec la ventilation d'origine, sans aucun ventilateur supplémentaire. Les résultats sont exprimés en Delta T, c'est-à-dire température du processeur - température ambiante. Voici les résultats :

Un petit clic pour zoomer

Avec la canicule, on est tenté de faire plein de rimes en UL notre matériel souffre, c’est pour cela qu'un refroidissement efficace est nécessaire pour le bien-être de nos machines. Les Tundra se comportent plutôt bien avec cette chaleur.  Sur la plateforme AMD, les deux modèles Silverstone se positionnent bien. Si le TD02-E laisse du terrain aux gros modèles en cuivre, il reste très efficace si on le compare aux kits équipés de radiateurs en aluminium. La température à pleine vitesse est bonne, bien que dans la moyenne. Une fois régulé, le TD02-E ne perd pas en efficacité et c'est une bonne chose. Le TD03-E pour sa part, seul représentant 120 du panel, n'a pas à rougir. Les températures sont excellentes dans tous les cas de figure, le rapprochant des modèles les plus efficaces de sa catégorie (H80 et consorts).

La plateforme Intel est plus exigeante, mais ne bouscule pas trop nos deux protagonistes. Le TD02-E se comporte de la même manière que sur la plateforme AMD, mais cède quelques degrés au petit modèle Fractal design cette fois-ci. Il reste cependant très endurant comme vous pouvez le voir. Le TD03-E lui est moins à la fête. Les températures grimpent un peu plus, sans être incohérentes avec la taille du radiateur.

Petite comparaison avec quelques modèles de refroidissement par air

Performances brutes en charge de quelques ventirads testés sur le Comptoir

• Les nuisances sonores

Ici nous relevons les nuisances sonores générées par la ventilation d'origine des kits testés. Les mesures sont réalisées hors boitier, sur les bancs de test :

Du côté des nuisances sonores, nous ne nous attendions pas à des miracles lorsque les deux kits ont été mis en marche. Nous regrettons le fait que les fabricants qui se lancent sur ce marché ne continuent pas sur la lancée des principaux acteurs. Jusque là nous avions assisté à de beaux efforts faits par les marques pour limiter les nuisances sonores. Si les modèles Silverstones se montrent agréables à utiliser lorsqu'ils sont régulés, à pleine vitesse c'est loin d'être le cas. Les niveaux sonores enregistrés à 12V tournent autour des 61dB. Dommage que ce point n'ait pas été plus considéré.