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Le PDG d'Intel confirme des licenciements « nécessaires » à venir

La rumeur d'il y a 11 jours quant à une vague de licenciement chez le fondeur américain était donc exacte, il  va bien y avoir des réductions d'effectifs chez Intel dans les mois à venir ! Pat Gelsinger l'a confirmé jeudi dernier lors d'une conférence vidéo avec des employés de l'entreprise. Le PDG a expliqué que ces licenciements sont nécessaires face à la hausse des coûts - désormais jugés « trop élevés » - et au rétrécissement des marges - désormais jugées « trop faibles » - frappant de plein fouet son activité. Comme de coutume, l'objectif est de réduire les dépenses opérationnelles et de renouer avec la profitabilité.

 

These are always hard decisions, but our costs are too high and our margins are too low." - Pat Gelsinger, PDG Intel. 

 

Ceci est évidemment à placer dans un contexte macroéconomique où le commerce mondial - dont celui du PC - s'est fortement ralenti, le tout accompagné d'une inflation galopante. L'impact de cette évolution du marché a déjà bien été mis en évidence par les résultats de Q2 2022 du fondeur, durant lequel Intel a annoncé une perte de 454 millions de dollars, sa première depuis longtemps. En même temps, il ne faut pas oublier que son action a aussi sévèrement dévissé en bourse et a perdu plus de 50 % de sa valeur en l'espace d'un an seulement. Il n'est évidemment pas le seul, c'est une tendance assez généralisée, le cours des actions d'AMD et NVIDIA aussi n'ont pas été épargnés. AMD est passé de 161 en décembre 2021 à 59 $ aujourd'hui, NVIDIA de 333 $ à 125 $. Sur la même période, Intel est passé d'un pic à 55 $ à 27 $.

Bref, la bulle a pété ! Compte tenu de la situation du marché du semiconducteur, le revenu d'Intel pourrait afficher un nouveau déclin de 15 % lors du troisième trimestre... N'oublions pas qu'AMD aussi a récemment prévenu que Q3 2022 n'allait pas être joyeux.

 

Intel rassemble à ce jour 121 000 employés dans 53 pays. On ne sait pas encore combien de personnes le fondeur compte se séparer ni les divisions qui seront ciblées. Il était question au départ de 20 % et de viser en particulier le département des ventes et du marketing, mais il semblerait que d'autres activités aussi pourraient être concernées. Au passage, Intel a aussi prévu d'introduire en bourse sa division Mobileye.

 

We do believe there will be some targeted actions required at different areas of the company."  - Pat Gelsinger, PDG Intel. 

 

« Targeted » pourrait sous-entendre une action mesurée, du moins pas dans les proportions de l’élimination de plus de 12 000 postes de 2016. Dans tous les cas, on se doute que les mesures ne seront guère appréciées, d'autant plus qu'elles suivent de peu l'obtention par Intel de subventions plutôt conséquentes aux USA et en Europe pour y développer son activité. On devrait assurément en savoir plus cette semaine, puisque c'est le 27 qu'Intel va annoncer ses résultats pour le trimestre achevé. AMD suivra peu après, avec une annonce programmée pour le 1er novembre, 2 jours avant RDNA 3. (Source)

 

intel pat gelsinger conference octobre

Un poil avant ?

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Un peu plus tard ...

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Les 26 ragots
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ouverts à tous, c'est open bar !
par Pierre Yves D., le Mercredi 26 Octobre 2022 à 12h50  
par Scrabble le Lundi 24 Octobre 2022 à 19h53
Jemporte caricature, comme souvent, mais c'est vrai que le bilan CO2 des voitures électriques n'est pas tellement meilleur que les voitures thermiques, François Lenglet en a fait un article édifiant dans le journal de TF1
En tout cas, la voiture électrique, c'est certainement pas du "zéro carbone" comme on a pu le lire pendant quelques années de green washing
+1
 
Quand à la limitation de la puissance consommée des téléviseurs, quelle brillante idée de l'union européenne, on va avoir des télés avec une image bien sombre, avec à côté le radiateur électrique de 2000 W qui chauffera le salon, quel progrès
alors ca, c'est valable les 3-4 mois d'hiver, par contre les 4-6 mois d'été (comme ca arrive de plus en plus) ca évitera de faire tourner la clim . Et encore, tu n'évoques que la partie cliente, mais coté infrastructure, ca réduira l'usage des serveurs et backbone toute l'année Et le besoin d'une télé 8K, on en parle, sans parler de la taille de la pièce? et les contenus, même en 4K ca débute timidement, alors le 8K, c'est pas avant 2025-27 que tu le verras apparaitre...
par Un ragoteur des lumières en Communauté Valencienne, le Mercredi 26 Octobre 2022 à 09h35  
Les radars sont mit sur les zones les plus accidentogènes contrairement aux légendes urbaines, les grandes lignes droites sont la ou les conducteurs ont le plus tendance à rouler trop vite justement..
par Un ragoteur technologique embusqué le Mardi 25 Octobre 2022 à 11h22
Et encore il mets des radars sur des lignes droites ou il n'y a pas vraiment de danger mais ça rapporte un max, plutôt que de le mettre avant des virages dangereux ...... où il serait plus judicieux mais moins prolifique
par Un ragoteur des lumières en Communauté Valencienne, le Mercredi 26 Octobre 2022 à 09h32  
Miterrand à instauré l'ISF et fait fait explosé l'imposition en général, il y a plein de raison qui explique la hausse du chomage. Bloquer les licenciments revient à contraindre l'embauche, on à le même problème avec la location et la sur-protection des loueurs.

Toujours drôle d'observer les gens persévérer à essayer de résoudre des problèmes en accentuant toujours plus les causes
par Un ragoteur des lumières en Bourgogne-Franche-Comté le Mardi 25 Octobre 2022 à 10h01
Oui mais s'il fait n'importe quoi ( en étant gentil)?
Lorsque Mitterand a supprimé l'autorisation administrative de licenciement , le chômage n'a pas baissé , bien au contraire.
Si on veut rendre quelque chose plus difficile , on instaure des règles plus strictes et des contrôles . Si on supprime les contrôles , on accepte que la chose soit plus répandue .

Si le gouvernement veut faire baisser la vitesse sur la route , il décide de favoriser les obstacles ( ralentisseur) , et met des radars, pas l'inverse.
par Un ragoteur technologique embusqué, le Mardi 25 Octobre 2022 à 11h22  
par Un ragoteur des lumières en Bourgogne-Franche-Comté le Mardi 25 Octobre 2022 à 10h01
Si le gouvernement veut faire baisser la vitesse sur la route , il décide de favoriser les obstacles ( ralentisseur) , et met des radars, pas l'inverse.
Et encore il mets des radars sur des lignes droites ou il n'y a pas vraiment de danger mais ça rapporte un max, plutôt que de le mettre avant des virages dangereux ...... où il serait plus judicieux mais moins prolifique
par Un ragoteur des lumières en Bourgogne-Franche-Comté, le Mardi 25 Octobre 2022 à 10h01  
par Un ragoteur des lumières en Communauté Valencienne le Mardi 25 Octobre 2022 à 08h25
C'est le rôle du PDG de définir s'il faut licencier ou embaucher, et ce n'est pas en rendant les licenciements difficiles qu l'on lutte contre le chômage, dans les faits c'est même l'inverse que l'on constate.
Oui mais s'il fait n'importe quoi ( en étant gentil)?
Lorsque Mitterand a supprimé l'autorisation administrative de licenciement , le chômage n'a pas baissé , bien au contraire.
Si on veut rendre quelque chose plus difficile , on instaure des règles plus strictes et des contrôles . Si on supprime les contrôles , on accepte que la chose soit plus répandue .

Si le gouvernement veut faire baisser la vitesse sur la route , il décide de favoriser les obstacles ( ralentisseur) , et met des radars, pas l'inverse.

par Un ragoteur des lumières en Communauté Valencienne, le Mardi 25 Octobre 2022 à 08h33  
L'Europe va probablement revoir ses limitations prochainement, sinon on aura le ridicule d'être le premier continent à interdir les téléviseurs 8K et l4K haut de gamme

En Californie ils ont des normes pour les PC, du coup on ne peut plus acheter de PC gamer déjà monter.. Après il suffit d'acheter des pièces détachées pour contourner les normes, pas de chance pour les néophytes..
par Un hardeur des ragots embusqué ?? le Lundi 24 Octobre 2022 à 15h15
A oui aussi, une chose très importante va aussi rectifier les voies des constructeurs de GPU et TV, etc.La future limitation de puissance des TV au niveau consommation au niveau Européen en 2023 sera nettement plus drastique et qui sera suivi par d'autres et ce n'est que le début des futures autres restrictions a venir dans les secteurs´...
par Un ragoteur des lumières en Communauté Valencienne, le Mardi 25 Octobre 2022 à 08h25  
C'est le rôle du PDG de définir s'il faut licencier ou embaucher, et ce n'est pas en rendant les licenciements difficiles qu l'on lutte contre le chômage, dans les faits c'est même l'inverse que l'on constate.
par Un ragoteur qui draille du Grand Est le Lundi 24 Octobre 2022 à 14h24
quand un pdg ou un politique jugent des licenciements nécessaires , c'est leur place qui devrait être la première a être remise en question, pour incompétence
ah pardon j'avais oublié que l'important est que ca rapporte du fric aux actionnaires de virer des gens et détruire des vies , ... non pas parce qu'ils bossent mal mais parce que notre beau systeme nous rend jetable , comme les produits qu'on surconsomme comme de gros benêts bien naifs qui soutenont le cercle vicieux jusqu'a l'effondrement (pour nous pas pour eux)
par Unragoteursansespace d'Occitanie, le Mardi 25 Octobre 2022 à 07h15  
par Un ragoteur des lumières en Bourgogne-Franche-Comté le Lundi 24 Octobre 2022 à 21h04
Incompétent?? je ne dirais pas ça mais autant ne pas aller plus loin.

Il y a une fixation sur le CO² , non pas à cause des victimes du CO² mais pour des raisons de politique climatique.

C'est dur, mais je considère comme de l'incompétence de ne s'occuper que d'un problème parce qu'il est médiatisé, en occultant d'autres, en faisant croire à la nation que tout est entre de bonnes mains et sous contrôle. Cela ne veut évidemment pas dire que réduire les émissions de CO2 est secondaire et qu'il ne faut rien faire, peu importe que les autres en fassent moins (Inde, Chine, US, ...).
Pour ce qui est des voitures électriques, même si c'est HS et uniquement mon point de vue, faire un forcing de dingue pour l'imposer rapidement sans que les constructeurs ou l'infrastructure (recharge comme batteries) locaux ne puissent suivre, c'est un peu mettre la charrue avant les boeufs. Ça met dans la panade les constructeurs qui font face à des échéances courtes d'un point de vue industriel, ça les met à la merci des fabricants de batteries étrangers, voire même des autres constructeurs qui se font déjà une gamme complète et qui peuvent faire du dumping sur les prix tout en bénéficiant de subventions locales d'un marché non protégé (tandis que le leur est verrouillé comme jamais). De même, les coûts étant importants pour permettre de tels changements rapidement, cela aura un impact non négligeable sur l'accessibilité de ces véhicules qui seront hors de portée d'un trop grand nombre pour que ces efforts aient un effet concret dans la rue où continueront de circuler bon nombre de véhicules thermiques.
par Jemporte, le Lundi 24 Octobre 2022 à 22h43  
par Un Inconnu des Pays de la Loire le Lundi 24 Octobre 2022 à 22h02
Quoi qu'on fasse, il y en a toujours pour râler car on touche à leur petit confort personnel... On a également ceux qui vouent un culte sans limite au whataboutism...
Tu dis ça peinard du fond de ton fauteuil devant ton PC ? Y'en a qui bossent et qui paient pour pouvoir bosser. Alors ils regardent de près les absurdités qu'on les oblige à faire, du haut de leur inconfort.
par Jemporte, le Lundi 24 Octobre 2022 à 22h40  
par Un #ragoteur connecté d'Occitanie le Lundi 24 Octobre 2022 à 20h33
Le bilan CO2 peut-être que non, surtout en termes d'utilisation locale (en oubliant toute la phase de fabrication et le retraitement des batteries) mais au niveau de la pollution globale, je doute que ces véhicules soient si verts et vertueux que cela. Des machins électriques de 2 tonnes ou plus qui produisent beaucoup plus de particules que les véhicules plus légers.
Pour l'instant la mode est de ne regarder que le CO2, mais c'est juste parce que nos politiques sont incompétents dans ce domaine. Pourtant la pollution aux particules tue plus que celle au CO2.
Il ya une analyse fouillée estimant que si on passe entièrement en électricité sans émission CO2 à la consommation, les véhicules électriques utilisés plein pot vont toujours en 2070 (estimation peut-être surréaliste d'ailleurs niveau énergie propre) être plus émetteurs tout compris, qu'un véhicule hybride rechargeable sur 50km WLTP consommant de l'E85. La conclusion est évidente : c'est vers ce dernier véhicule qu'on devrait s'orienter, même par une évolution utopique de la production d'électricité. Au passage le véhicule tout électrique (toujours dans le meilleur des cas) sera alors à peine plus propre que le hybride rechargeable essence.
par Un Inconnu des Pays de la Loire, le Lundi 24 Octobre 2022 à 22h02  
Quoi qu'on fasse, il y en a toujours pour râler car on touche à leur petit confort personnel... On a également ceux qui vouent un culte sans limite au whataboutism...
par Un ragoteur des lumières en Bourgogne-Franche-Comté, le Lundi 24 Octobre 2022 à 21h04  
par Un #ragoteur connecté d'Occitanie le Lundi 24 Octobre 2022 à 20h33
Le bilan CO2 peut-être que non, surtout en termes d'utilisation locale (en oubliant toute la phase de fabrication et le retraitement des batteries) mais au niveau de la pollution globale, je doute que ces véhicules soient si verts et vertueux que cela. Des machins électriques de 2 tonnes ou plus qui produisent beaucoup plus de particules que les véhicules plus légers.
Pour l'instant la mode est de ne regarder que le CO2, mais c'est juste parce que nos politiques sont incompétents dans ce domaine. Pourtant la pollution aux particules tue plus que celle au CO2.
Incompétent?? je ne dirais pas ça mais autant ne pas aller plus loin.

Il y a une fixation sur le CO² , non pas à cause des victimes du CO² mais pour des raisons de politique climatique.