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Les voitures en route pour siphonner toujours plus de DRAM

C'est ce que pense TrendForce et comme l'analyse du marché de la mémoire DRAM et NAND est sa spécialité, on peut penser que sa vision du futur tient une certaine part de vérité, sans pour autant être prophétique. La grande annonce, c'est que le domaine de l'automobile pourrait dépasser 30 % de taux de croissance annuelle composée sur les 3 prochaines années, soit une véritable explosion de la demande en provenance de cette industrie, qui ne représentait en 2019 que 1,8 % de la consommation mondiale de DRAM ! Autant de mémoire en plus qu'il va aussi bien falloir produire quelque part...

 

consommation dram par domaine q1 2021

 

Bien évidemment, cela irait de pair avec le développement continu des voitures autonomes et des technologies associées, dont la 5G. TrendForce estime que la moyenne de DRAM sera de 4 Go par voiture en 2021. Le meilleur exemple à ce jour reste le constructeur Tesla, dont les Model S et X ont déjà adopté l'usage de GDDR5, à raison d'au moins 8 Go par véhicule et jusqu'à 13 Go pour une Model 3, tandis que la prochaine génération est attendue avec au moins 20 Go ! Une quantité de DRAM par système qui est donc supérieur à celle chez la plupart des assembleurs ou des smartphones, mais bien loin de ce qu'embarque un serveur, par exemple. Naturellement, le volume de voitures fabriquées et vendues n'a et n'aura encore longtemps rien à avoir avec les volumes bien plus conséquents des autres marchés.

 

En attendant, ce regain de la consommation de DRAM par le domaine automobile nécessitera aussi une adaptation côté producteur aux standards plus élevés de cette industrie, notamment en matière de durabilité et fiabilité sur le long terme. Il est estimé que le cycle de vie d'une voiture (moderne) démarre à 10 ans. Autrement dit, les fournisseurs de DRAM doivent être en mesure de proposer des solutions capables d'assurer une telle longévité et disposant d'un support à long terme (disponibilité des pièces). Dans ce cadre, une autre difficulté sera aussi l'adaptation aux différentes conditions climatiques dans le monde. Idéalement, une puce devra être en mesure de survivre autant les +50°C à l'ombre des EAU que les -40°C d'un hiver russe, ce qui sous-entend la nécessité de plages de températures très larges, avec des seuils inférieurs et supérieurs beaucoup plus élevés que pour d'autres types d'application.

Néanmoins, malgré cette difficulté supplémentaire,  d'où découle donc aussi une production plus coûteuse, les fabricants devraient largement s'y retrouver, considérant que la DRAM automobile est au moins 30 % plus chère qu'une DRAM plus conventionnel. Avec des marges élevées en perspective et un potentiel de croissance très important sur un marché relativement stable, on comprend aussi pourquoi les producteurs se dépêchent maintenant pour se diversifier et faire leur place sur ce segment de la mémoire pour l'automobile.

 

acteurs dram automobile roadmap procedes gravure

 

À ce jeu, c'est le Taiwanais Winbond qui domine pour l'instant, grâce à une présence sur le marché de l'automobile depuis plus de 10 ans et qui génère déjà 10 % de son chiffre d'affaires de la vente de mémoire. Par rapport aux autres grands acteurs habituels, Samsung, SK Hynix et Micron, Winbond accuse un certain retard avec ses procédés de gravure, mais le constructeur a commencé à développer son offre spécialisée depuis bien plus longtemps et son portfolio de produit est par ailleurs très diversifié (avec de la DRAM spécialisée, DRAM mobile, flash NOR, NAND SLC et MCP). Il va donc probablement falloir jouer un peu des coudes. (Source)

Un poil avant ?

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Un peu plus tard ...

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Les 9 ragots
Les ragots sont actuellement
ouverts à tous, c'est open bar !
par Jemporte, le Vendredi 26 Février 2021 à 00h48  
Et il faut pas oublier les smartphones d'aujourd'hui conçus en obsolescence programmée. Entre bugs de fin de vie savamment distillés et oubliés lors des dernières MAJ par les fabricants (à peu près tous sur Android), décélération des optimisations sur les vieux modèles (Apple) pour faire croire qu'ils ne sont plus dans le coup, Google qui publie des OS Android de moins en moins rétrocompatible et oblige les applications (pourtant anodines et sans nouveautés) à être développées en ce sens. Un smartphone tout à fait dans le coup au niveau matériel, de 3 ans est ainsi relégué aux oubliettes, avec des application web essentielles qui ne sont plus compatibles... alors que les performances moyennes des nouveaux modèles ont moins que doublé mais surtout que d'autres modèles récents bas de gamme marchent très bien et sont (bien évidemment) à jour. On a même créé une segmentation à ce niveau avec au moins 2 types d'OS chez Google.
Pendant ce temps, un PC de 20 ans rend toujours des services à la hauteur de ses prétentions initiales.
par Jemporte, le Jeudi 25 Février 2021 à 10h17  
par Un #ragoteur connecté embusqué le Mercredi 24 Février 2021 à 23h59
4Go c'est pas non plus énorme... j'ai pas vérifié mais je ne serais pas étonné que ma voiture de 2015 en ait déjà 2Go, sachant que ça a pu évoluer avec les refresh du système (grosses modifications sur l'ensemble "caméras" en 2017 et restylage avec ajouts software en 2019).

En outre, un smartphone moyen a actuellement cette quantité de RAM, donc c'est pas déconnant.
Rien que le GPS des voitures doit avoir des exigences très proche des smartphones.
Mais on change moins de voiture que de smartphone. Une de mes voitures, une Lexus, a près de 20 ans (encore flambant neuve malgré ses plus de 200 000 km et 0 réparations), bientôt interdite à Paris, on se demande bien pourquoi, alors qu'elle consomme malgré son 6 cylindre à peu près autant que ma Smart (vignette 1 et donc qui a encore de belles années devant elle).
par Un #ragoteur connecté embusqué, le Mercredi 24 Février 2021 à 23h59  
4Go c'est pas non plus énorme... j'ai pas vérifié mais je ne serais pas étonné que ma voiture de 2015 en ait déjà 2Go, sachant que ça a pu évoluer avec les refresh du système (grosses modifications sur l'ensemble "caméras" en 2017 et restylage avec ajouts software en 2019).

En outre, un smartphone moyen a actuellement cette quantité de RAM, donc c'est pas déconnant.
par Vaark, le Mercredi 24 Février 2021 à 15h09  
Tant que les constructeurs sont différents (Winbond pour les bagnoles et les autres pour nos PC), ça n'a pas trop d'impact sur nos achats IT, c'est tant mieux.
par lord Varices, le Mercredi 24 Février 2021 à 12h48  
Emirats Arabes Unis
par Lolotwingo, le Mercredi 24 Février 2021 à 11h54  
Mouais, en partant de 1,8%, avec +30% par an, il faut 12 ans pour arriver au niveau des smartphones.
Bref c'est un non évènement, le vrai problème c'est les smartphones et les gens qui en change tous les 6 mois
par Route-a-Baga, le Mercredi 24 Février 2021 à 09h38  
On va pouvoir miner des gazolcoin sur la clio
par JoeBar, le Mercredi 24 Février 2021 à 07h58  
Donc dans un an, on aura des pénuries de DDR5 Desktop à cause des bagnoles
Message de JoeBar supprimé par un modérateur : fait