LEPA dévoile de nouvelles alims pour faire la course

Sur le circuit de LEPA, on retrouve dans la tribune VIP La gamme MaxGold où les modèles 500/600/700 et 800W accueillent chaleureusement un nouveau modèle en 1000W. Sur la grille de départ, ce sont les concurrentes en 350/400/450/500/550/600 et 650W de la nouvelle catégorie MX-F1 qui sont prêtes à en découdre. Pour les non-habitués des courses d'alimentations, la MX-F1 est à la MaxGold ce que le karting est à la Formule 1.

L'alimentation sauce muscle car

On commence par les tribunes où l'on découvre cette nouvelle G1000-MB semi-modulaire construite sur un simple rail de 12V. Si elle est identique au niveau esthétique et architectural avec les modèles 700 et 800W, elle a le droit à 6 connecteurs PCIe (4 sur ses soeurs), 12 SATA (9 sur la 700) et 8 Molex (4 sur ses soeurs). Si ça n'est pas spécifié sur sa fiche technique, c'est en toute logique Enermax qui est en charge de la fabrication de cette dernière.

Taillées pour la course !

Retour sur la piste où les MX-F1 sont prêtes au départ. Deux architectures différentes pour ces modèles certainement construits par Channel Well (comme toute la gamme N de la marque). Les modèles 350/400/500/600W ne sont pas modulaires et ont deux rails 12V, là où les 450/550/650W son semi-modulaires et n'en ont qu'un. Pas de certification pour ces bestiaux qui jouent dans la plus petite catégorie autorisée sur circuit. Ces derniers arborent une magnifique peinture issue des labos du fameux préparateur auto Gaston Lagaffe, dont l'emblématique damier fini de donner un côté racing à ces engins poussifs. Une ventilation de 120mm empêchera la carbonisation du moteur lorsqu'il sera lancé à fond.

Tout n'est pas encore dévoilé quant à leur disponibilité, mais les MX-F1 en 400W, 500W et 600W seront respectivement vendues 34,90€, 39,90€ et 44,90€ d'ici peu, de quoi entrer dans la compétition à moindre coût. La G1000-MB est par contre déjà disponible contre la modique somme de 159,90€. À vous les studios ! (Sources diverses)