Test • Chieftronic M1 |
————— 25 Septembre 2019
Test • Chieftronic M1 |
————— 25 Septembre 2019
Nous en avons terminé avec le M1 de chez Chieftronic. Le design de l'engin est plus qu'inspiré du G1 puisqu'il en reprend les traits, adaptés au format. Dans l'ensemble c'est assez réussi et plaisant à regarder puisque la marque installe une ribambelle de DEL pour égayer l'ensemble.
L'assemblage est de bonne facture. Nous ne remarquons aucun défaut d'ajustement. La qualité des matériaux est bonne, avec des plastiques solides et un vitrage épais. il y a tout de même un petit détail qui mériterait d'être rectifié. La marque a fait le choix de riveter la plaque du haut au châssis. Nous aurions préféré un panneau amovible, histoire de gagner en confort lors du montage.
En ce qui concerne l'équipement, le modèle se contente de l'essentiel : USB 2.0, USB 3.0 et E/S audio sont disponibles sur l'extérieur. Nous trouvons ensuite de l'éclairage sur la face avant et sur l'unique ventilateur livré. Le M1 est équipé d'un système de gestion pilotable via une télécommande RF. Le hub installé permet de gérer l'éclairage et ses effets, ainsi que la vitesse de la ventilation. Malheureusement, comme sur le G1, ce hub dispose de connecteurs propriétaires qui impose l'installation de ventilateurs maison (ici des Chieftec CF-1225RGB). C'est là la seule contrainte à noter.
Du côté des performances, l'unique ventilateur de 120 ne fera pas de miracles. Les tests passent, AF120RGB régulé ou non, mais les températures relevées sont assez hautes. Si vous ne disposez pas de ventilateurs de réserve, et si vous partez sur une configuration complète, veillez à bien sélectionner les composants afin de réduire au mieux le dégagement thermique. Un ventirad massif est presque conseillé si vous gardez le M1 d'origine. L'option AIO/watercooling n'est pas à exclure. Le modèle a de la place et ça permettra d'apporter un peu d'air vers l'intérieur.
Fort heureusement, la présence de l'unique ventilateur permet de modérer les nuisances sonores que dégage le modèle. Nous avons affaire à un boîtier très discret. À faible vitesse, il contiendra les bruits générés par la configuration. Lors de forte charge, nous restons sur quelque chose de raisonnable, grâce notamment aux panneaux de verre qui entourent le boîtier. De ce côté-là, nous n'avons rien à ajouter.
Pour finir, nous en arrivons au prix. La marque n'est pour l'instant pas encore répandue, mais il est possible de trouver le M1 chez des revendeurs de l'UE. Pour vous procurer le M1, il faut compter entre 105 et 115 € selon le revendeur. C'est un peu élevé à nos yeux, d'autant que le châssis ne nécessite aucun investissement en R&D. La connectique pourrait être modernisée histoire de justifier le prix.
Nous remercions naturellement nos partenaires pour la mise à disposition du matériel de test.
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1 • Préambule |
2 • Présentation |
3 • Protocole et tests d'insonorisation |
4 • Performances en refroidissement |
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