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EKWB contraint de rappeler tous ses watercooling Predator pour cause de potentielle fuite

Si vous êtes amateur de refroidissement performant que ce soit à l'air ou à l'eau et que vous lisez nos tests (sinon fessée !), vous avez surement entendu parler du EK-XLC Predator d'EKWB. Lors de son passage au Comptoir il en a fait mouiller le pantalon de Thierry qui lui a accordé 5 étoiles, un beau joujou donc. Toutefois la belle histoire vient de prendre du plomb dans l'aile puisque EKWB annonce un rappel de TOUS les Predator produits entre octobre et fin décembre 2015, ceux-ci présentant des risques de fuite (aie).

 

La faute à un joint torique du waterblock CPU EK-Supremacy MX qui ne fait pas correctement son boulot, et qui peut donc malheureusement entrainer une fuite de liquide sur votre config. D'après leurs estimations seulement 1 sur 10 est défectueux, ce qui n'est pas énorme en soi, mais reste inacceptable pour ce type de produit. C'est pourquoi EKWB a reconnu publiquement le problème et invite tous les possesseurs de la revision 1.0 (remplacée depuis le 4 janvier par la 1.1 qui est corrigée) à les contacter pour procéder à un remplacement par la rev 1.1 ou un remboursement. Le fabricant va même plus loin et affirme qu'il remboursera ceux qui ont grillé leur matos à cause du watercooling défectueux.

 

Malgré un défaut majeur, on ne peut que saluer la communication et gestion d'EKWB qui expose et explique clairement le problème tout en proposant des solutions de dédommagement (remplacement/remboursement). Si vous êtes équipé d'un Predator, on ne saurait que vous conseiller de le débrancher immédiatement et de suivre la procédure d'EKWB, indiquée sur le lien ci-dessous, pour procéder à un remplacement ou un remboursement ! N'hésitez pas à partager votre aventure dans les commentaires si vous êtes malheureusement concerné.

 ek predator240

 

Toutes les informations chez EKWB pour trouver une solution à votre Predator
Un poil avant ?

Le marché PC continue sa dégringolade

Un peu plus tard ...

Nvidia publie un hotfix pour résoudre quelques bugs

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ouverts à tous, c'est open bar !
par thunder72fr, le Lundi 16 Janvier 2017 à 18h09  
Je suis en procédure de RMA pour un modèle Predator 280...
Le paquet est prêt... Prise en charge transport par DHL mercredi...
Super la réactivité du SAV EKWB...
Quand je repense aux soucis que j'ai eu auparavant avec d'autres marques (pour des cartes mères, GPU, etc. et pire des vendeurs en ligne français (Mauvaise expérience pour une GTX980 chez L...)...
On va me dire de ne pas faire une généralité, m'enfin...
C'est comme la prise en charge de votre dossier chez un opérateur (comme celui à l'agrume), où vous rappelez une deuxième fois pour avoir enfin une réponse sérieuse, patiente, compétente, constructive, etc... Alors qu'au premier appel, vous avez l'impression de tomber sur un personne incompétente, ou de mauvaise foi en rejetant la faute sur les autres, ou les deux à la fois...
par Baba the Dw@rf, le Dimanche 17 Janvier 2016 à 20h37  
par Un champion du monde embusqué le Dimanche 17 Janvier 2016 à 09h45
Le miens n'était pas complètement non conducteur,
et avec le temps il le devient de plus en plus,
seulement sa remonte, je ne suis plus dans le coup pour te conseiller,
mais les additifs ont du bon quand même, pour éviter l'usure de la pompe,
et ensuite selon les couleurs/matériaux/marques y'avait parfois de vilaine surprise, sa a due évoluer un peu mais n'achète pas sans te renseigner, moi s'été coolaboratory à ce moment là
L'autre truc c'est la pompe, une DDC sa fais du bruit, ici à 6V je trouve cela intéressant, je suis exigeant sur ce point, bien régulé et un peu isolé c'est vraiment quasiment inaudible.
Dernière chose je trouve que pour les carte graphique c'est devenue chers à passer sous l'eau...
Pour ce kit il est très bien, je le préfère au miens en éléments séparés plus performant mais encombrant.
++
Merci pour les infos, pour le kit si je prends EKWB ce sera le L240 (composants et prix quasi identique) parce que je ne peut pas caser le rad/pompe du predator dans mon boitier (il n'y a que 28cm ou un truc comme ça, le predator en fait 29,5
par Un champion du monde embusqué, le Dimanche 17 Janvier 2016 à 09h45  
par Baba the Dw@rf le Vendredi 15 Janvier 2016 à 22h27
Quel liquide utilisais-tu ?
Je compte passé au watercooling. Je me tâte pour un boucle perso avec un 240 et une laing DDC direct (comme ça je pourrais mettre une CG dedans un jours ou l'autre). Mais j'avoue que le choix du liquide j'ai pas encore trop d'idée et j'ai pas envie de tout cramé comme certain avec de l'eau distillée pure.
Le miens n'était pas complètement non conducteur,
et avec le temps il le devient de plus en plus,
seulement sa remonte, je ne suis plus dans le coup pour te conseiller,
mais les additifs ont du bon quand même, pour éviter l'usure de la pompe,
et ensuite selon les couleurs/matériaux/marques y'avait parfois de vilaine surprise, sa a due évoluer un peu mais n'achète pas sans te renseigner, moi s'été coolaboratory à ce moment là
L'autre truc c'est la pompe, une DDC sa fais du bruit, ici à 6V je trouve cela intéressant, je suis exigeant sur ce point, bien régulé et un peu isolé c'est vraiment quasiment inaudible.
Dernière chose je trouve que pour les carte graphique c'est devenue chers à passer sous l'eau...
Pour ce kit il est très bien, je le préfère au miens en éléments séparés plus performant mais encombrant.
++
par Baba the Dw@rf, le Dimanche 17 Janvier 2016 à 07h58  
par Un ragoteur qui draille de Lorraine le Vendredi 15 Janvier 2016 à 22h33
au moins c'est pas volkswagen qui cache la triche , la c'est eux qui remplace , ou bien ? l'info vient d'EK au départ ?
A moins que ce soient des branques fini, et on ne s'impose pas leader d'un domaine en étant un branque, EK n'était surement pas au courant du soucis avant commercialisation. Un défaut aussi gros leur coute bien plus cher que s'ils avaient repoussé la sortie de quelques mois. De plus on n'en parle pas mais le soucis venant de la gamme suprématie MX, les waterblocks seul ou dans les kit L240 ont-ils aussi été touché ?
par Un ragoteur qui draille de Lorraine, le Vendredi 15 Janvier 2016 à 22h33  
par Florian L. le Jeudi 14 Janvier 2016 à 08h58
Je te rappelle qu'on parle d'EKWB, ils ont pas forcément des budgets pour faire de nombreux tests sur la fiabilité comme dans d'autres secteurs et les problèmes il y en a partout : regarde l'industrie automobile, depuis combien de temps on fait des bagnoles ? Il y a toujours des rappels, l'alimentaire, etc. Faut arrêter de croire qu'aucun raté n'est possible...

Maintenant oui ça peut paraître énorme, mais des défauts dans des lots ça arrive
au moins c'est pas volkswagen qui cache la triche , la c'est eux qui remplace , ou bien ? l'info vient d'EK au départ ?
par Baba the Dw@rf, le Vendredi 15 Janvier 2016 à 22h27  
par Un champion du lieu dit embusqué le Vendredi 15 Janvier 2016 à 15h46
J'ai déjà inondé le PC,
il a fallut une marre sous le PC pour le voir...
Je jouais toujours sans soucis, la CM et CGU plein de flotte...

Avec un bon liquide remplacé périodiquement aucun problèmes heureusement, par contre tout à nettoyer derrière, mais bon sa ressort comme neuf
Quel liquide utilisais-tu ?
Je compte passé au watercooling. Je me tâte pour un boucle perso avec un 240 et une laing DDC direct (comme ça je pourrais mettre une CG dedans un jours ou l'autre). Mais j'avoue que le choix du liquide j'ai pas encore trop d'idée et j'ai pas envie de tout cramé comme certain avec de l'eau distillée pure.
par Un champion du lieu dit embusqué, le Vendredi 15 Janvier 2016 à 15h46  
J'ai déjà inondé le PC,
il a fallut une marre sous le PC pour le voir...
Je jouais toujours sans soucis, la CM et CGU plein de flotte...

Avec un bon liquide remplacé périodiquement aucun problèmes heureusement, par contre tout à nettoyer derrière, mais bon sa ressort comme neuf
par Baba the Dw@rf, le Vendredi 15 Janvier 2016 à 00h32  
Aie, pas cool.
Maintenant ça arrive, surtout que leur kits sont montés assemblés à la main et que vu les volumes de ventes de ce genre de bébé ils ne doivent pas en avoir tester des centaines non plus (si la fuite surviens après plusieurs semaines d'utilisation..., je pense qu'ils font au moins un test en fin de montage de chaque kit). Et puis le "remplacement" par une rev 1.1, ils se contente sans doute de changer le join qui fait défaut .
Donc c'est surtout les frais de rappel et de renvoie qui vont couté une douille, même si ça reste convenable vis à vis du placement du produit ils ne perdent peut être même pas tout leur bénéfices.
En tout cas si j'avais la place dans mon boitier c'est ce que j'aurais prit, mais l'Air 240 n'a pas 30cm sur l'emplacement 240
par Un champion du monde embusqué, le Jeudi 14 Janvier 2016 à 17h17  
Puisque le débat est lancé, 10% de défectuosité dans le milieu Automobile c'est pas rare sur les pièces détachées, on les gardes pour vendre aux particuliers d'ailleurs, les meilleurs pièces pour les chaines de montage.

C'est la loi du marché, si tu ne t'y plie pas tu transfert la charge,
c'est aberrant mais c'est ainsi, vous y repenserez lorsque vous rapporterez votre pièce neuve HS ou de qualité bien inférieur à l'ancienne montée sur votre véhicule.

Par contre on assure un max pour nos clients professionnels, ou bien on se couvre, sinon on risque (avec les gros) de tout prendre à nos frais parfois... (sur les gros soucis on s'arrange, sans rappels, sans SAV, on les épuises dans les démarches pour faire valoir leur droits, la majorité baisse les bras, et la marque est plus gagnante que nous, sauf pour son image, mais comme c'est tous les mêmes, c'est beau le capitalisme la mondialisation et la concurrence quasi mondial, on est tous en compétition et il n'y a pas tant de règles que cela, et on a du poids sur l'économie d'un pays aussi, sa aide à mort...

Je le subi et ne fais pas l'apologie de cet état de fait, mais c'est le marché qui dirige l'humanité et pas l'inverse, la pollution, la boufe, tout quoi, les normes, la recherche, gangrène...

Aller je me sauve +++
par Un ragoteur tout mignon d'Auvergne, le Jeudi 14 Janvier 2016 à 15h56  
La NASA à fait exploser une navette avec plusieurs personnes dedans. La cause : Un joint torique.....
par J2M, le Jeudi 14 Janvier 2016 à 10h03  
par Florian L. le Jeudi 14 Janvier 2016 à 08h58
Je te rappelle qu'on parle d'EKWB, ils ont pas forcément des budgets pour faire de nombreux tests sur la fiabilité comme dans d'autres secteurs et les problèmes il y en a partout : regarde l'industrie automobile, depuis combien de temps on fait des bagnoles ? Il y a toujours des rappels, l'alimentaire, etc. Faut arrêter de croire qu'aucun raté n'est possible...

Maintenant oui ça peut paraître énorme, mais des défauts dans des lots ça arrive
Travaillant moi même dans l'industrie, je te rassure (ou pas )je sais que la perfection n'est pas de ce monde (quoi qu'en dise les maîtres japonnais du lean et les constructeurs de voitures).
Apres, oui, on parle de EK, qui doit plus être au niveau d'un artisant que d'un industriel (je connais pas la boite)
Je stop le debat sur ce post et plus 1 pour la com EK, qui la, est clairement au dessus du lot quotidient
par Un ragoteur Gaulois a2sex embusqué, le Jeudi 14 Janvier 2016 à 09h47  
Je vais croiser les doigts.....