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Vers un nouveau concept de radiateur CPU révolutionnaire ?

Sandia National Laboratories vient de mettre au point un système de refroidissement pour CPU qui pourrait bien, à les croire, révolutionner l'avenir de l'aircooling (en même temps ils ne vont pas dire le contraire au sujet de leur découverte...). Le nom de la bestiole : l'Air Bearing Heat Exchanger, également appelé le Sandia Cooler ce qui n'est pas plus mal.

 

Le principe du Sandia Cooler part d'un constat très simple, qui est qu'à l'heure actuelle un ventirad est constitué d'un radiateur fixe et d'un ventilateur dont le rotor tourne afin de générer un flux d'air. Pourquoi alors ne pas envisager, plutôt que de faire tourner les pâles du ventilateur, de faire directement tourner le radiateur ! L'idée était donc de concevoir un radiateur avec une base fixe circulaire au contact du CPU, et de placer au-dessus une zone d'ailettes qui tourne grâce à un rotor ! En conservant une distance entre les deux parties du radiateur (fixe et mobile) infime, environ 30µm, l'échange thermique se passe sans souci et l'air est alors brassé par la force centrifuge en provenance du centre de la partie mobile du radiateur, passant ainsi entre des ailettes en formes de spirales.

 

Sandia indique qu'avec un tel système on peut parvenir à des performances en refroidissements supérieures aux systèmes actuels, et surtout avec des dimensions plus réduites. Autre avantage intéressant : avec cette rotation, plus d'encrassement à la poussière possible. Un prototype a ainsi été mis au point "aux dimensions classiques d'un refroidissement pour PC", et aurait montré un grand potentiel.

 

Nous verrons bien si tout cela s'avère aussi prometteur que Sandia tente de nous le faire croire. Une communication très positive, qui trouve toute sa logique dans le fait que le laboratoire en est aux appels d'offres pour pouvoir trouver un partenaire décidé à commercialiser cette solution. En tout cas un peu de nouveauté ne fait pas de mal dans ce milieu qui stagne assez fortement ces dernières années niveau innovations...

 

radiateur_sandia.jpg  

Un poil avant ?

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Les 47 ragots
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par Nikos54, le Mardi 12 Juillet 2011 à 18h50  
c'est pas bête comme idée!
j'aimerais bien voir le résulta!
par Un ragoteur qui se tâte, le Mardi 12 Juillet 2011 à 13h55  
par fsfactor le Mardi 12 Juillet 2011 à 12h11
J'aime bien ... vous vous êtes jamais posé autant de questions sur les pièces de moteur de votre bagnole alors qu'en plus elles subissent les chocs de la route ... mais un ventirad PC alors là ...
On peut faire un parallèle niveau technique maîtrisée/mise en oeuvre, mais les économies de bouts de chandelles sont largement moindres sur les moteurs à combustion interne... (on pourrait citer les soupapes double-action très peu répandues, les têtes de piston/cylindre pas toujours optimisées ou encore du bricolage niveau admission/échappement, mais tout ça commence à coûter cher, à l'inverse de l'équilibrage ou d'un choix de roulements dignes de ce nom)
par k'stor, le Mardi 12 Juillet 2011 à 12h28  
par Petalpusher le Mardi 12 Juillet 2011 à 08h35
La question c'est surtout, combien de doigts seront perdus dans le monde grace à ce système en 2013? Vous avez 4 heures pour avancer un chiffre
ça a pas l'air plus méchant qu'une hélice axiale, sur la partie du dessus les pales sont droites donc ton doigt glissera. Sur les cotés, les pales expulsent l'air, et donc sont orientés pour que ton doigt glisse. Ma réponse est donc 0, sauf le mec qui l'aura branché à l'envers (flux d'air aspiré radialement et repoussé axialement)
Il me restait 7 minutes...
par fsfactor, le Mardi 12 Juillet 2011 à 12h11  
J'aime bien ... vous vous êtes jamais posé autant de questions sur les pièces de moteur de votre bagnole alors qu'en plus elles subissent les chocs de la route ... mais un ventirad PC alors là ...

Par contre, Petalpusher a posé la bonne question
par Un ragoteur qui passe, le Mardi 12 Juillet 2011 à 11h56  
par k'stor le Mardi 12 Juillet 2011 à 05h46
On arrive très bien à équilibrer des pièces qui tournent bien plus vite (réacteur, turbo...).
On SAIT le faire... mais quand on voit le goufre entre techniques maîtrisées et application aux ventilos/ventirads, ça fait peur.

La qualité des ventilos était bien meilleure il y a 10-15 ans qu'actuellement, entre autres à cause d'un laisser-aller monstre sur l'équilibrage, mais aussi sur la qualité des roulements ou l'aéro... bref, tout ce qui définit un ventilo.

Dans l'absolu, le concept n'est pas forcément mauvais, bien que j'en profiterais pour exploiter la rotation pour déplacer un fluide caloporteur de la base jusque dans les ailettes/pales.
par Petalpusher, le Mardi 12 Juillet 2011 à 08h35  
La question c'est surtout, combien de doigts seront perdus dans le monde grace à ce système en 2013? Vous avez 4 heures pour avancer un chiffre
par k'stor, le Mardi 12 Juillet 2011 à 07h40  
par Moutaine le Mardi 12 Juillet 2011 à 06h38
Hors avec une masse (quel qu'elle soit) sur un axe il y a une déformation (flambage dans la position de leur proto, mais considéré comme inexistante du fait de la longueur de l'arbre moteur, flexion dans la position horizontale, et qui peut augmenter très vite selon la masse appliqué au bout de l'arbre moteur)
Flambage Je vois pas trop de pièce élancée pour flamber.
Il y a une déformation due à l'élasticité du matériau mais je pense je suis sur que c'est négligeable.
par Moutaine, le Mardi 12 Juillet 2011 à 07h27  
par Un ragoteur qui se tâte le Mardi 12 Juillet 2011 à 07h14
Verticale tu veux dire?
C'est selon le point de référence que tu prends.
Moi en général je prends l'axe de rotation comme référence qui est dans le cas de leur test vertical et donc horizontal dans nos belles machines.
par Olims, le Mardi 12 Juillet 2011 à 07h27  
Le ventilateur tourne sur un coussin d'air de 30µm d'épaisseur donc les pb de frottements éventuelles sont mieux maitrisables. Et quand l'ensemble ne tourne pas, les deux pièces principales sont en contact et on a donc moins de chance de fausser l'axe lors de manipulations. (C'est ce que j'ai compris dans le PDF)
par Un ragoteur qui se tâte, le Mardi 12 Juillet 2011 à 07h14  
par Moutaine le Mardi 12 Juillet 2011 à 06h38
Vous êtes tous en train de vous poser des question existentielle.
Mais il en est une qui est importante.

Est-ce qu'il marchera en position horizontale dans nos belles machines de guerre?
Car un système comme celui-là avec un faible jeu entre la partie fixe et la aprtie mobile implique d'un jeu qui reste constant.
Hors avec une masse (quel qu'elle soit) sur un axe il y a une déformation (flambage dans la position de leur proto, mais considéré comme inexistante du fait de la longueur de l'arbre moteur, flexion dans la position horizontale, et qui peut augmenter très vite selon la masse appliqué au bout de l'arbre moteur)
donc risque important de voir leur petit jeu de fonctionnement se transformer en GROS frottement sur un côté du ventirad.

Mais à part ça, on sent que l'idée part d'une bonne intention.
Verticale tu veux dire?
par z31lazyboy, le Mardi 12 Juillet 2011 à 07h05  
Sûrement que nos amis du CDH feront un test si commercialisation il y a!
par Moutaine, le Mardi 12 Juillet 2011 à 06h38  
Vous êtes tous en train de vous poser des question existentielle.
Mais il en est une qui est importante.

Est-ce qu'il marchera en position horizontale dans nos belles machines de guerre?
Car un système comme celui-là avec un faible jeu entre la partie fixe et la aprtie mobile implique d'un jeu qui reste constant.
Hors avec une masse (quel qu'elle soit) sur un axe il y a une déformation (flambage dans la position de leur proto, mais considéré comme inexistante du fait de la longueur de l'arbre moteur, flexion dans la position horizontale, et qui peut augmenter très vite selon la masse appliqué au bout de l'arbre moteur)
donc risque important de voir leur petit jeu de fonctionnement se transformer en GROS frottement sur un côté du ventirad.

Mais à part ça, on sent que l'idée part d'une bonne intention.